Площадь-перекрёсток или дорога?

Февраль 1st, 2017

 

Сразу отвечу, что определения (объяснения) термина – площадь, как элемента дороги в Правилах дорожного движения нет.

Раз нет, то участник дорожного движения толкуют, на сей счёт по-разному.

           Я полагаю, если площадь имеет не большие размеры, а именно речь идёт о расстоянии между въездами и выездами с неё менее 23-25 метров, то эту площадь следует считать перекрёстком. При этом необходимо помнить, что границами перекрёстка является начало закруглений. В таком случае здесь будут действовать все ПДД для перекрёстков, т.е.  остановка, стоянка, движение задним ходом и др. – запрещаются.Круговое движение

Но если на площади расстояние между въездами и выездами с неё больше предполагаемых величин, то  её необходимо считать дорогой со многими пересечениями и здесь действуют общие правила, установленные для дорого и улиц.  В частности, здесь можно уже останавливаться, стоять, двигаться задним ходом.Москва

знакиКак в первом и втором случае там могут быть установлены соответствующие  дорожные знаки, линии разметки, светофоры, как при въезде на перекрёсток, так и на самих перекрёстках и площадях.

Всем удачи в жизни и безопасного движения на дорогах.

 

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Без тормозов

Январь 5th, 2017

К сожалению «ни что не вечно под луной», в том числе   узлы и детали тормозной системы. Изнашиваются уплотнительные манжеты поршней тормозных цилиндров. От вибрации и ржавчины теряют свою герметичность трубки, трескаются шланги гидропривода тормозов. Да и тормозная жидкость подвержена испарению.

Поэтому при эксплуатации автомобиля следует серьёзно  относится к периодическому контролю тормозной системы.

Не дай Бог, чтоб у вас во время движения отказали тормоза.

А если такое случилось, то  без истерики и крика необходимо сосредоточиться на принятии решения по выходу из критической ситуации, включив в обязательном порядке аварийную сигнализацию:

      — Тормозим двигателем путём перехода на пониженные передачи. Действия выполняем быстро, но не резко и без рывков, чтоб не поломать рычаг переключения передач. Достигнув наименьшей скорости, выключаем зажигание. Машина остановиться.

       -Тормозим ручным стояночным тормозом. Решение принимаем быстро, но действия выполняем плавно, при этом контролируем направление движения автомобиля, чтоб не допустить занос задних колёс.

       -Можно попытаться остановить автомобиль лёгким периодическим касанием его боковыми частями об  отбойник на дороге, ровный забор, или стену.v-polose-otvoda

       -Дополнительными моментами сбросить скорость и остановиться могут быть: съезд с дороги в полосу отвода, в поле, в грязь, в песок, зимой в заснеженную снегом обочину или сугроб.v-sneg

Во всех случаях водителю и пассажирам необходимо  пристегнутся ремнями безопасности, сгруппироваться и быть готовым к ударам. Помните, в таких случаях лучший вариант перевернуться на машине, нежели чем допустить лобовое столкновение с препятствием.polosa-dlya-avarijnoj-ostanovki

-Кроме того, на горных дорогах, затяжных спусках предусмотрены специальные  полосы для аварийной остановки транспортных средств и в случая отказа  тормозной системы, воспользуйтесь ей.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Набор на курсы водителей г. Кривой Рог

Август 25th, 2016

Я Гребёнкин Михаил Павлович преподаватель автошколы приглашаю всех желающих на курсы по подготовке водителей категорий: А1; А; В; ВЕ; ВС; С1; С; Д1; Д; Е.

Запись на курсы производится по адресу г. Кривой Рог пер. Бутлерова 10. Тел. 51-11-22, 0674019401. Мой телефон 0984957727.   Набор в группу, которую буду вести я, закончился. Начало занятий в  17-30

20 октября 2017г.

Надеюсь, что мои  практические навыки водителя  с 35 летним стажем и многолетний преподавательский опыт обеспечат вам хорошую теоретическую подготовку и приобретение жизненно  важных качеств  водителя по управлению транспортными средствами.

Полагаю, что ваши ожидания будут оправданы, скучать на занятиях в просторных, хорошо оборудованных аудиториях не придётся. Время занятий (2 месяца) пролетят быстро и при вашем активном участии в учебном процессе вы приобретёте добротные знания и успешно сдадите экзамены.

До скорой встречи на занятиях.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

95кв. Проезд пересечения с круговым движением.

Февраль 5th, 2016

Организация дорожного движения на кольце 95кв. Кривой Рог.

Подъезжаю  к  круговому движению на 95кв. Вижу, что светофоры работают в режиме      жёлтого мигающего. Понимаю, что перекрёсток нерегулируемый, а значит необходимо руководствуемся знаками приоритета. Водитель,  двигающийся по кольцу останавливается,  машет мне рукой  требуя, чтоб я  проезжал. Но  у меня при въезде на перекрёсток установлен  знак «уступите дорогу». Я стою  мимикой и рукой показываю ему, что у тебя  первоочерёдное право на проезд. Он в ответ покрутил пальцем у виска своей головы, намекая, что я «чайник» махнул рукой и уехал.     Вывод прост —  водитель не знает элементарных правил. В таком случае, куда ему до соображения, как проехать данный перекрёсток, когда на нём движение регулируется работающими светофорами, установленными только при въезде на круговое движение.

Полагаю, что такая организация дорожного движения на перекрёстке, с установленными светофорами только при въезде на круговое движение, не продумана.  Если бы дополнительно установить светофоры и на самом кольце и  нанести перед ними разметку  «стоп — линия» или поставить знак 5.62 «стоп»,тогда водитель, двигающийся по кольцу,  мог бы продолжать движение  перед пересечением дорог, только по разрешающему сигналу светофора, который на кольце. (Пункт ПДД 16.8). Такая организация дорожного движения на кольце 95 кв. имела бы законченный вид. Всем было бы ясно и понятно.

Что сейчас?  Полная неразбериха. В одном случае водители, двигающиеся по кольцу не зависимо от сигнала светофора на въезде продолжают движение в намеченном направлении, другие останавливаются для пропуска въезжающих на кольцо на зеленый сигнал светофора.  Так не далеко до ДТП.

Одно из решений проблемы изложено выше. Хотя есть и другое – убрать светофоры с данного перекрёстка вообще.

Хорошо, а как поступать водителям сейчас?

      Моё мнение таково:

1)Если на перекрёстке установлены светофоры, и они работают, перекрёсток следует считать регулируемым и в этом случае водители руководствуются правилам проезда регулируемых перекрёстков;

2)Пункт ПДД 16.5 — При разрешающем сигнале светофора, водитель, намереваясь двигаться на зеленый сигнал обязан, уступить дорогу транспортным средствам завершающим движение на перекрёстке;

3)Пункт ПДД 16.8 — Водитель, выехавший на пересечение проезжих частей на зеленый сигнал светофора, должен выехать с перекрёстка в намеченном направлении не зависимо от сигнала на выезде.95кв.

Ещё проще, заехал на кольцо на зелёный, выезжаешь с него  не зависимо от сигнала светофора при въезде, при этом  кто въезжает — уступает им дорогу. Заметьте, кто на кольце  сигнала светофора на въезде вообще не  видит, как он  может реагировать.

Всё, счастливого пути.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Пешеход

Октябрь 10th, 2015

 

Пешеход-участник дорожного движения, находящийся вне транспортного средства и не выполняющий на дороге, какую либо работу. К ним относятся также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мотоцикл, мопед, везущий тележку, санки, детскую коляску.

Цель данной статьи разъяснить, напомнить, как должен пешеход вести себя на дороге.

Передвигаться пешеходам необходимо по тротуарам, придерживаясь правой стороны и если их нет, то в один ряд по обочине, как можно правее и только при невозможности двигаться по ней, можно двигаться по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. Также поступают пешеходы везущие тележку,  санки, коляску. За пределами населённых пунктов пешеходы, двигающиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.Image 1

Лица, передвигающиеся по обочине или по краю проезжей части в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мотоцикл, мопед, должны двигаться по ходу движения транспортных средств.Image 2

В тёмное время суток, в условиях недостаточной видимости, пешеходы, двигающиеся по обочине или по краю проезжей части, должны выделить себя. Рекомендуется иметь на верхней одежде светоотражающие элементы, чтоб их видели другие участники дорожного движения

Переходить дорогу пешеходы должны по пешеходным переходам, а в случае их отсутствия — на перекрёстках по линии тротуаров или обочины. Если в зоне видимости нет перехода или перекрёстка, то можно переходить проезжую часть только ту, которая имеет не более трёх полос для движения транспортных средств в обоих направлениях под прямым углом и где дорогу хорошо видно в обе стороны.

Правила дорожного движения предоставляют преимущественное право при переходе проезжей части на обозначенных нерегулируемых пешеходных переходах, а также на регулируемых переходах при наличии на то соответствующего сигнала светофора или регулировщика. Однако помните, что даже в этих случаях не убедившись  в отсутствии опасности для себя и других участников  движения, выходить на проезжую часть  — з а п р е щ а е т с я.

Ожидать транспортные средства пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, то на обочине.

         Посадка и высадка пассажиров должна осуществляться со стороны тротуаров или обочины. При невозможности или отсутствия последних посадка, высадка может производиться с проезжей части, но только не со стороны смежной полосы для движения транспортных средств. И так: при остановке транспортного средства возле правого края проезжей части — посадка и высадка осуществляется на правую сторону, при остановке в населённом пункте,  на левой стороне дороги — посадка и высадка осуществляется на левую сторону.

         Помните, залогом безопасности является неукоснительное соблюдение элементарных правил дорожного движения.

                                  Берегите себя и близких.   

 

 

 

 

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Как не уснуть за рулём

Декабрь 4th, 2014

Сон — это естественный физиологический процесс пребывания в состоянии минимального уровня мозговой деятельности и пониженной реакцией на окружающий мир.  Это приятное состояние для человека, если он в кровати.

К сожалению не редкие случаи, когда водитель, вследствие усталости или пренебрежительного отношения  элементарным правилами, засыпает за управлением автомобиля.

Разместить, данную статью на сайт меня заставил трагический случай, случившийся не давно с моим знакомым, он уснул за рулём и погиб…

Советы как не уснуть за рулём:

  1. В идеале – нужно совсем отказаться от поездки, если чувствуется усталость и сонливость, но это не всегда возможно, в таком случае вам поможет взбодриться чашечка кофе.
  2. Плотный вечерний ужин – это не только враг фигуры, но и поездки. Поэтому покушать нужно хотя бы за 2 часа до начала поездки.
    3. Мятная жевательная резинка, леденцы, орешки, глоток газированной воды или напитка, ненадолго могут отвлечь от сонливого состояния водителя за рулём.
    4.Поспособствует Вашему бодрствованию свежий и прохладный воздух, поступающий в салон через приоткрытое окно. В салоне автомобиля не должно быть жарко и душно.
    5. Музыка. Полная тишина в салоне способствует повышению сонливости, а вот и ритмичная музыка наоборот, посодействует Вашему бодрствованию и хорошему настроению. Главное, в такой ситуации, избегать монотонности.
    6. Пассажир. Ну, кто ж ещё Вас развлечёт в дальней  поездке как не товарищ, да и проконтролирует Ваше состояние за рулём. Главное, что бы сам друг был отдохнувший, и не заснул раньше водителя.
    7. Следует помнить, что при езде в ночное время суток, не стоит фокусировать взгляд на какой-то одной точке, а  стараться глубже вникать в дорожную обстановку.

Если желание спать не проходит и ничего при этом не помогает, то лучше всё-таки сделать вынужденную остановку и отдохнуть хотя бы 10-15 минут, обязательно выбрав для этого подходящее безопасное место для стоянки. Можно просто подышать свежим воздухом, сделать пару-тройку глубоких вдохов и выдохов, размять шею – повернуть  голову в разные стороны,  не будет лишним умыть лицо холодной водой.

           Удачи на дорогах!

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Регулирование дорожного движения на перекрёстке возле станции»Роковатая» в Кривом Роге

Сентябрь 21st, 2014

Прекрасный новый вокзал, ухоженная территория станции «Роковатая» радует глаз жителей Кривого Рога и гостей. А вот организация дорожного движения на пересечении дорог, въезда и выезда с привокзальной площади, на мой взгляд, не продумана до конца.

Водителям транспортных средств, проезжающим это пересечение  в первый раз  ориентироваться достаточно сложно.

Не точное расположение дорожных знаков, разметки и другие недоработки провоцируют участников дорожного движения на конфликтные ситуации, между собой и работниками ГАИ. При этом, такое положение может пагубно влиять на безопасность дорожного движения.

Вот как выглядит данное пересечение на сегодня:                                                                                                                                                                                                   Рис.№1

пересечение в настоящее время

Я предлагаю в регулирование данного участка дороги внести некоторые поправки, после чего, на мой взгляд, пересечение будет выглядеть более информативным, понятным участникам дорожного движения и безопасным.                                                                                                                                                                            Рис.№2                                                                                                                                                   пересечение с учётом поправок

Комментарии к рисунку № 2

1. Перед вторым пересечением, если двигаться со стороны «7 подстанции», устанавливается светофор №9 и наносится линия разметки 1.12 «Стоп — линия» и установлен знак 5.62 «Стоп». Это необходимо для того, чтоб водители при выезде со стоянки привокзальной территории направо могли проехать второе пересечение только на зеленый сигнал светофора №9. При красном сигнале данного светофора им необходимо остановиться перед  «Стоп — линией» или знаком «Стоп» и дождаться разрешающегося сигнала светофора №9. на движение.

В настоящее время зеленый сигнал светофоров №№:4;1;2. переключается на жёлтый и красный раньше сигнала светофора №3, на котором продолжает гореть зеленый сигнал, разрешая транспортным средствам, находящимся на перекрёстке,  движение налево и на разворот. И это правильно, так как интенсивность движения налево наибольшая да и протяжённость перекрёстка значительна. Однако водители не могут понять, почему же транспортные средства во встречном направлении прекратили движение? Да потому что они не могут видеть красный сигнал хотя бы «4» светофора. Я предлагаю перед светофором №4 установить выпуклое зеркало, направленное в сторону пересечения на котором можно будет видеть, когда в светофоре №4 загорается красный сигнал, а в светофоре №:3;9. продолжает гореть зеленый.

2. Если внимательно посмотреть на рис.№1, а ещё лучше непосредственно на перекрёсток, то вы увидите, что установленные в настоящее время дорожные знаки и нанесённая на проезжей части разметка не отражают истинного предназначения и вводят в заблуждение водителей. Если вы хотите запретить въезд на привокзальную площадь в первое пересечение, кроме маршрутных, то я предлагаю перед первым пересечением установить знак «Поворот направо запрещён», а знак «Въезд запрещён» переместить непосредственно в начало въезда. Знак «Направления движения по полосам» необходимо установить после первого пересечения и убрать перед первым пересечением. Предлагаемая разметка, нанесённая перед первым пересечением, также будет соответствовать требования ПДД.

Остальное понятно и  легко читается  участникам дорожного движения.

Всем счастливой дороги.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Предложения по конкретизации некоторых пунктов ПДД Украины

Февраль 24th, 2014

Каждый раз, когда  в ПДД Украины  вносятся изменения и  дополнения, я сравниваю,                 анализирую и надеюсь, что сейчас всё будет обстоятельно, ясно и доходчиво. Но, увы.

Я не претендую на истину, но своё мнение выскажу, а вдруг кто-то из авторов или  кто утверждает, эти документы прочитает и задумается о доходчивости  изложенного и предложит специалистам ещё раз перечитать написанное, перед тем как утвердить. Поймите, что правила пишут одни, комментарии к ним другие, экзаменационные билеты для ГАИ составляют третьи, преподаватели в автошколах излагают материал исходя из совокупности всех источников, а водители  при отсутствии однозначного, конкретного толкования пунктов, правил передвигаются по дорогам в некоторых случаях по своему усмотрению. Всё это ведёт к плачевным результатам.

Движение на мопедах.  В соответствии с п.11.14 ПДД мопедам разрешается движение только в один ряд по правой крайней полосе, как можно правее. При этом поворот налево, разворот разрешается только на дороге с одной полосой для движения в каждом направлении. Но при наличии на дороге двух полос и более для движения в одном направлении или трамвайных путей посередине, водителю мопеда в случае поворота налево или разворота ни каких действий в ПДД не предложено. Выходит в этом случае необходимо остановиться, слезть  с указанного транспортного средства и эти маневры осуществить путём перевода мопеда на другую сторону дороги по пешеходному переходу, расположенному на перекрёстке или вне его. Вы можете представить подобное в какой либо азиатской стране?

В настоящее время мопед достаточно высокотехнологичное скоростное транспортное средство. Оно регистрируется в ГАИ. Люди управляющие ими учатся в автошколах, сдают экзамены, получают соответствующее удостоверение на право управления и ограничения в данных маневрах иметь не должны.

Предложение. Авторам ПДД нужно-то всего исключить из пункта 11.14 ПДД одно слово мопед.

В действующих ПДД Украины нет ни единого слова по следующим моментам: — Запрещается или разрешается движение на мопедах по велосипедным дорожкам?

— Запрещается или разрешается водителям мопедов движение по автомагистралям и дорогам ля автомобилей?

— Можно ли ставить мопеды, как и мотоциклы в разрешенных случаях на тротуарах?

Убедительная просьба учесть данные замечания и предложения в дальнейших изданиях.

  • Про газон. В разделе 15 ПДД п.15.10.є запрещается стоянка транспортних средств на газонах, а остановка не запрещается. Но исскуственным насаждениям вред от остановок на них не чуть не меньше. Насколько мне позволяет суждение, по газонам и клумбам и пешеходам ходить не желательно. Уважаемые авторы определитесь в правоте ваших и моих суждений. Где истина?
  • Зачастую от слушателей автошкол и водителей транспортных средств поступают просьбы внести краткое описание в п.2.4.(в) ПДД, какие действия работников милиции предусматриваются под текстом: «Осмотреть транспортное средство в соответствии с законодательством при наличии на то законных оснований». При  объяснении не обходимо учесть, что термины осмотр и досмотр юридически имеют разные понятия.
  • Одновременный поворот налево или разворот на перекрёстке.Пункты 16.6 и 16.13 ПДД Украины предлагаю дополнить третьим абзацем следующего содержания: «В случае если  водители нерельсовых транспортных средств, двигающиеся навстречу друг другу и оба собираются выполнить маневр поворота налево или разворот обязаны убедиться в отсутствии угрозы возникновения аварийной ситуации и, обеспечив безопасность себе и другим участникам движения, могут осуществлять поворот налево или разворот одновременно, оставляя условный центр перекрёстка, справа от себя. При малых размерах перекрёстков, или других факторах, водители транспортных средств, учитывая взаимопонимание и соблюдая осторожность, могут выполнять поворот, налево оставляя условный центр перекрёстка слева от себя».
  • Очень много вопросов возникает у водителей как поступать при проезде регулируемого железнодорожного переезда, когда непосредственно на переезде установлен дорожный знак 2.2 «Проезд без остановки запрещён». Предлагаю для ясности участникам движения п.8.7.6.(б) изложить с дополнением в следующей редакции: «Мигающий бело-лунный сигнал светофора показывает, что сигнализация исправна и не запрещает движение транспортных средств. При этом установленный на переезде дорожный знак 2.2 «Проезд без остановки запрещён» не предусматривает обязательной остановки, что соответствует п.8.3 ПДД Украины».
  • Знаки 5.7.1. и 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением».Ещё сложный момент для понимания, на который в ПДД и другой литературе нет ответа. Можно ли на перекрёстке, перед которым установлен данный знак, выполнять разворот в обратном направлении? Полагаю, что в ситуации, с красным автомобилем разворот возможен.разворот

А с синим автомобилем, позвольте с ответом усомниться и вынести его на обсуждение заинтересованных сторон. Хотя разворот  по правилам это не движение, а маневр, значит, разворот так же возможен.

 

Очень надеюсь, что авторы ПДД Украины обратят внимание на мои предложения и замечания, а посетители моего сайта nastavnik.in.ua  включатся в обсуждения по сути поднятых проблем.       Всем спасибо

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Медицинская справка для водителей

Март 18th, 2013

Министерство внутренних дел совместно с Минздравом Украины приказом №65/80 от  31.01.2013г. обязали водителей проходить  медицинский осмотр в следующие сроки:002

— водители возрастом до 55 лет раз в 10 лет;

— водители возрастом от 56 до 75 лет через каждые три года;

— водители старше 76 лет проходят ежегодно.

-водители, выполняющие работы по перевозке пассажиров и грузов, должны ежегодно проходить периодический медосмотр, а также ежесменные предрейсовые и послерейсовые медосмотры. При этом перевозчиками считаются как предприятия, учреждения и организации независимо от формы собственности, так и физические лица — предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов.

В медицинской  справке должны быть указаны все категории, которые вы будите открывать, а если категории не открыты в клеточках должен стоять штамп » не годен» или штамп с прочерком по диоганали.

Группа крови, резус фактор.

                  Наличие медицинской справки обязательно для предъявления в ГАИ:

-при замене старых водительских прав на новые;

— для оформления  водительского удостоверения после обучения в автошколе;

-для восстановления утерянного водительского  удостоверения;

-для получения удостоверения после лишения прав.

Кроме того основанием для  проведения медицинского освидетельствования, отмеченные   в п. 1.5 Приказ № 65/80.  являются:

-направление собственника или должностного лица, которое несет ответственность за эксплуатацию транспортных средств перевозчика;
-по информации медработника о постоянном ухудшении состояния здоровья водителя, что препятствует безопасному управлению транспортным средством;
-по требованию или по решению уполномоченного должностного лица ГАИ при наличии оснований.

Проверки наличия у водителя медицинской справки в других случаях,  не предусматривается ни одним законодательным актом.

 

 

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Поворот налево, разворот

Февраль 16th, 2013

                          Поворот налево

Начнём с азов. При повороте налево и развороте занимаем заблаговременно крайнее левое положение на проезжей части, т.е. приближаемся вплотную к осевой линии разметки. При отсутствии разметки водитель самостоятельно определяет такое положение на проезжей части дороги и своим сигналом поворота даёт понять другим участникам дорожного движения о своём намерении.

Траектория движения вашего транспортного средства при повороте налево или развороте должна стремиться проходить ближе к воображаемому центру перекрёстка. Это отвечает писаным требованиям ПДД п. 10.5. (Освежите память 10 раздела ПДД, кликнув на эту выделенную область текста). Кроме того, если в это время по встречной полосе будут двигаться транспортные средства прямо или поворачивать на право, находясь  с ними в равных условиях, вы будете обязаны  уступить им дорогу, снизив скорость или остановиться перед воображаемым центром перекрёстка.

Помните, что левый поворот, разворот на перекрёстке относится к одному из самых опасных маневров. Главная причина заключается в том, что вы не всегда можете видеть, из-за интенсивности движения транспортные средства, двигающиеся прямо по второй или третье полосе. Особенно не обходимо быть внимательным и осторожным когда на встречной полосе в крайнем левом ряду стоит, также, в ожидании левого поворота или разворота грузовик или другая высокая машина, закрывающая вам обзор.

003О правилах повороте налево, развороте в одно время встречных транспортных средств на перекрестке, в ПДД Украины описаний нет, значит нет каких либо запретов на сей счет. Водители в таких случаях поступают по неписаным правилам, двигаясь одновременно, разъезжаясь правыми бортами, не мешая друг другу.поварот через центр

На небольших перекрестках такой разъезд, по всей видимости, будет невозможен, тогда разъезд необходимо производить левыми бортами.

При выходе из левого поворота, ПДД также  не дают конкретных ответов на какую полосу необходимо поворачивать: крайнюю правую, вторую, третью и т.д. На первый взгляд можно поворачивать на любую, следуя принципу – «что не запрещено, то разрешено». Я полагаю, такие суждения сомнительны из-за пункта 11.2; 11.5 ПДД «Не рельсовые транспортные средства, должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части. Выезжать на полосу расположенную левее разрешается лишь тогда, когда правые заняты».

Давайте в практической ситуации придерживаться такого суждения, и Вы всегда будете в безопасности и правоте. Читать дальше

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс