Горизонтальная разметка 1.7 в Кривом роге

Ноябрь 27th, 2012

 

Позвольте начать со статистики. Количество слушателей в одной группе автошколы составляет около 30 чел. В назначенный срок, к внутри школьным экзаменам по Правилам дорожного движения допускаются чуть более 70% слушателей,  из них 5-6 чел. сдают экзамен без единой ошибки, оставшиеся — с двумя ошибками, реже — с одной. А 30% слушателей вообще  не готовы к испытаниям такого рода.

Полагаю, здесь малая доля вины преподавателей, а больше самих слушателей, которые допускали систематические пропуски занятий и имели неудовлетворительные оценки в процессе обучения.

Конечно, 6-7 человек в течение длительного периода готовятся и после неоднократных попыток, с большим трудом сдают экзамены и получают свидетельства об окончании автошколы.

Из вышеизложенного можно сделать вывод, что около 30% новых водителей выезжают на дороги без твёрдых знаний ПДД.

Оказывается, что около 30% водителей транспортных средств, из общего числа, регулярно нарушают правила дорожного движения по причине их незнания, игнорирования, пренебрежительного и безответственного отношения к ним. У этой категории водителей зачастую завышенная самооценка, вседозволенность, наглость и неуважение к другим участникам дорожного движения. Из 200 нарушений только одно фиксируется документально. На каждом километре инспектора не поставишь.

А вы знаете, что ситуация по успеваемости аналогична и в других учебных заведениях (школах, ВУЗах и т.д.).

Представьте себе, что такая категория лиц (безответственных, непорядочных) правдами и не правдами пробилась во власть, руководство предприятиями, учреждениями и т. п.…

Думаю, что их не очень будет волновать благополучие: людей, государства, разумное и правильное законотворчество.

Возвращаясь к ПДД, поговорим об использовании горизонтальной разметки 1.7. на дорогах нашего города. Полагаю, что она нанесена на проезжей части не верно.  

Читать дальше

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Практическое обучение вождению транспортных средств и сдача экзаменов в ГАИ

Ноябрь 9th, 2012

 

Для получения удостоверения на право управления хотя бы одной категории транспортных средств, кандидат должен обязательно пройти обучение в учебном заведении, имеющее соответствующие лицензии.

В нашей автошколе созданы все условия для обучения водителей любых категорий и школа заслуживает доверия, как у слушателей, так и контролирующих организаций и учреждений, выдающих лицензии. В подтверждении сказанному является факт, что процент сдачи экзаменов слушателями нашей школы, один из самых высоких в городе. Однако необходимо признать, что результат сдачи экзаменов по практическому вождению желает быть лучшим.

В нашем городе данный экзамен сдаётся в два этапа — заезд в условный гараж задним ходом и проезд по городу по определённому маршруту. Эти навыки приобретаются ответственным подходом к своей работе инструкторов школ и упорным, длительным трудом кандидатов в водители.

Если первый этап можно  отрабатывать на любой пригодной для этого площадке, то в подготовку этапа проезда  по городу необходимо обязательно предусмотреть ознакомление с маршрутом, по которому происходит сдача экзамена.

Вашему вниманию предлагается карта – схема данного маршрута в г. Кривом Роге.

Настоятельно рекомендую слушателям школ перед сдачей экзаменов неоднократно проехать данный маршрут со специалистом по обучению вождению транспортных средств послушать его советы и комментарии.

Теоретический экзамен в ГАИ считается, сдан, если кандидат из 20 вопросов, допустил не более двух ошибок. Повторный экзамен назначается не ранее чем через 5 дней. Количество повторных теоретических экзаменов не  регламентируется.

При практическом экзамене допускаются 3 не одинаковые ошибки, но если кандидат создаёт аварийную ситуацию, которая приводит к вмешательству экзаменатора в управление автомобилем, то это означает, что кандидат экзамен не сдал.

Практический экзамен можно пересдать тоже через 5 дней. Количество повторных экзаменов ограничено тремя попытками. Если результат негативный, то далее дополнительное, платное практическое обучение со специалистом автошколы и предоставление в ГАИ справки о прохождении доп. вождения. И новая серия практических экзаменов.

Уважаемые слушатели, мой вам совет: «Если вы приняли решение учиться, то с первого дня отнеситесь к учёбе серьёзно, ГАИ и дорога ошибок не прощает».

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Учебная езда

Октябрь 1st, 2012

                    

 

Главная цель ПДД – обеспечение безопасности на дорогах и улицах всем участникам дорожного движения.

Отсюда первостепенная задача слушателей автошкол – досконально изучить Правила дорожного движения  и неукоснительно их выполнять при обучении вождению  и дальнейшем при самостоятельном управлении автомобилем.

В настоящее время обучать  вождению на машине может только специалист, т.е. лицо прошедшее специальную подготовку и получивший документ на право проведения обучения будущих водителей (п.24.5 ПДД Украины).

Я имею такой документ.

Обучаемый  должен иметь при себе медицинскую справку и документ  удостоверяющий возраст.

Машины автошкол, используемые постоянно для обучения должны быть оборудованы дополнительными педалями сцепления и тормоза. Автомобиль, на котором проводится разовое индивидуальное обучение, должен иметь опознавательный знак «У», размещённый спереди и сзади. Такие же знаки должны иметь машины автошкол.

Помните, что учебная езда запрещена: на а/м, дорогах для автомобилей и в жилой зоне.

Обучаться вождению на автомобилях можно с 16 лет, а поступить в автошколу и сдать экзамены в ГАИ разрешается по достижению 18 лет.

Желаю успехов и наслаждений от езды по правилам. Буду рад видеть Вас  моими слушателями в нашей автошколе.

 

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Проезд перекрёстков с круговым движением Р.10 ПДД

Июль 29th, 2012

П.10.4 ПДД Украины требует при повороте направо, налево или развороте  заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, кроме случаев, когда осуществляется поворот при въезде на перекрёсток,  где организовано круговое движение.

Из этого следует:

1.Повороты налево направо на любых перекрёстках производим всегда с крайних полос, если нет соответствующих дорожных знаков или разметки.

2.На перекрёсток с круговым движением можно въезжать с любой полосы, если направление движения не определено дорожными знаками или разметкой. Предпочтительно: при повороте на право занять правую полосу; при движении прямо центральные полосы; при повороте налево,развороте – крайне левую. При этом в первом случае заблаговременно включите правый поворот, а при повороте налево, развороте – левый.

3.При повороте налево с односторонней дороги, на двухстороннюю, поворачивать необходимо с крайней левой полосы —  на крайне правую и если она занята можно поворачивать, на вторую.

Напоминаю, что при перестроении с одной полосы на другую, водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении по той полосе, на которую он собирается перестраиваться.

В соответствии с п.10.5 ПДД Украины при выезде с пересечений проезжих частей, при повороте налево, водитель должен вести транспортное средство, таким образом, чтоб оно не оказалось на полосе встречного движения, занимая далее  крайне правую полосу для движения, если она  свободна.

А при повороте направо следует двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, кроме случаев выезда с перекрёстка, где организовано  круговое движение. Поясняю, перед выездом с кругового движения вы должны  перестроиться на крайне правую полосу и съезжать с неё вы имеете право на любую полосу. Отсюда вывод, съезжать с кругового движения сразу со второй, третьей полосы направо — есть возможность  заработать штраф. Проезд перекрёстков, где организованно круговое движение — процесс сложный и неоднозначный. Мои рекомендации: снижайте скорость при подъезде к нему; двигайтесь с повышенным вниманием и со скоростью не более 40 км/час.; уважительно относитесь к друг другу.

 

 

 

 

 

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Основные причины дорожно — транспортных происшествий

Июнь 6th, 2012

Надо признаться, что мы живем в бедной и не в  очень благополучной стране. И какую бы не рассматривали тему у нас масса нерешённых вопросов, проблемы, последние места в рейтингах и первые по негативным моментам. Не маловажное значение в предупреждении травматизма на транспорте представляют дороги. Они у нас в ужасном состоянии по причине отсутствия капиталовложений и много другого. Что делать? Не воровать. Строить по современным технологиям новые, реконструировать старые и обустраивать в необходимых местах освещением, дорожными знаками, разметкой и ограждениями. Читать дальше

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Дорожная разметка

Май 27th, 2012

Дорожной разметкой считаются линии, надписи на проезжей части, бордюрах, элементах дорожных сооружений.

Разметка бывает горизонтальная, которая устанавливает определённый режим и порядок движения и вертикальная, которая предназначена для зрительного ориентирования.

Горизонтальная разметка бывает белого и жёлтого цвета.

Жёлтый цвет имеет разметка 1.2, обозначающая границу полосы для движения маршрутных транспортных средств. Она может быть сплошной и её пересекать другим транспортным средствам запрещено. Прерывистую жёлтую линию 1.2 пересекать разрешается для остановки у правого края дороги с целью посадки и высадки пассажиров, а также при въезде на дорогу, где есть такая полоса и съезда с неё. Пересекать прерывистую полосу с целью погрузки выгрузки груза запрещается. Движение по данной  полосе, кроме маршрутных т.с., запрещается.

1.4- сплошная жёлтая линия обозначает места, где запрещены остановка и стоянка транспортных средств. Наносится на краю проезжей части и ли по верху бордюра. Применяется самостоятельно или в сочетании со знаком «Остановка запрещена». Не запрещает остановку маршрутным транспортным средствам и такси для посадки высадки пассажиров. Читать дальше

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

О техническом контроле транспортных средств и взаимоотношениях с работниками милиции

Апрель 7th, 2012

По требованию работника милиции водитель должен остановиться и предъявить документы: удостоверение на право управления, регистрационный документ на т/с, полис обязательного страхования ГПО. Дать возможность проверить номера агрегатов и комплектность т/с. При наличии подозрения на причастность т/с к ДТП или преступлению, работник милиции имеет право на осмотр т/с. Обыск в автомобиле даже в этом случае может производиться только при наличии двух понятых, работник милиции таковым быть не может.

Проверку технического состояние транспортных средств работники милиции могут проводить только с использованием специальных устройств и только тех транспортных средств, которые подлежат обязательному техническому контролю.

Техническому контролю подлежат:

Л/а, принадлежащие юридическому лицу возрастом более 2  лет, в 2 года раз.

Грузовые до 3,5т. включительно, возрастом более 2 лет, в 2 года раз.

Грузовые более 3,5т. независимо от возраста, ежегодно.

Такси независимо от возраста, ежегодно.

Автобусы, т/с, перевозящие опасные грузы независимо от возраста, дважды в год.

За нарушение вышеперечисленного порядка штраф 340-425 грн.

Технический контроль проводится без участия ГАИ на аккредитованных СТО и выдачей протокола технического контроля транспортного средства.

Водители оперативных транспортных средств, в том числе ГАИ могут отступать от требований разделов: 8, 10 — 18,26,27 и пункта28.1 ПДД только при условии включения проблесковых маячков синего или красного цвета. Во всех остальных случаях они должны показывать образец поведения на дороге. Помните, в случае приближения т/с с включённым проблесковым маячком красного цвета водители обязаны остановиться у правого края проезжей части. Транспортным средствам с синим проблесковым маячком мы обязаны уступить  дорогу.

Приближаясь к неподвижному т/с, с включённым проблесковым маячком синего цвета, стоящему на обочине или на проезжей части, водитель должен снизить скорость до 40 км/час и в случае подачи милиционером соответствующего сигнала остановиться и включить аварийную сигнализацию.

Транспортные средства с проблесковыми маячками оранжевого цвета преимущества не имеют. Водители других т/с не должны препятствовать их работе.

 

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Об остановке и стоянке транспортных средств

Март 18th, 2012

Ещё раз напоминаю, что я создал свой сайт в помощь начинающим водителям транспортных средств для их обучения и успешной сдачи экзаменов. Мне хорошо известны разделы ПДД Украины,  которые слушателям даются с трудом. Это один из них.

Остановка это прекращение движения на срок до 5 минут или более, если вы осуществляете погрузку или выгрузку груза, посадку или высадку пассажиров. В технологическом и организационном порядке этот процесс не должен прерываться, иначе он может перейти в стоянку.

Стоянка это остановка на срок более 5 минут, несвязанная с посадкой высадкой пассажиров, погрузкой выгрузкой груза.

Выбор места остановки и стоянки предполагает приоритетность, т.е. если есть специально отведённое место останавливаемся там, а если нет на обочине, если нет обочины, на краю проезжей части, чтобы не препятствовать другим участникам движения.

Помните, что вне населённых пунктов в темное время суток и в условиях недостаточной видимости стоянка разрешается только в специально отведённых местах. Остановка не запрещается при выполнении условий изложенных выше и с включёнными габаритными огнями.

В населённых пунктах можно останавливаться и стоять на левой стороне дороги при следующих условиях:

1. Дорога имеет по одной полосе в каждом направлении, нет сплошной линии дорожной разметки и трамвайных путей посередине;

2. На дороге с односторонним движением с двумя полосами, на левой стороне, могут останавливаться и стоять все транспортные средства, а если три полосы и более, то  вводится ограничение — грузовые машины разрешенной максимальной массой более 3,5 т. трактора, самоходные машины и механизмы  могут останавливаться только для погрузки и выгрузки груза.

Автобусам для посадки и высадки пассажиров останавливаться на левой стороне дороги не разрешается.

Если дорога имеет разделительную полосу, бульвар, сквер посредине, то остановка возле них запрещается.

Помните, что вне населённого пункта остановка на левой стороне дороги —  з а п р е щ а е т с я.

Ставить т/с под углом к краю проезжей части разрешается в местах, где они не будут препятствовать другим транспортным средствам. Однако, с целью уменьшения вредного влияния отработанных газов, ставить т/с возле тротуаров задней частью запрещается.

В два ряда на краю проезжей части дороги могут стоять только двухколёсные транспортные средства

Легковые машины и мотоциклы могут стоять на краю тротуаров, в местах обозначенных знаком «Место стоянки» или «Зона стоянки» с дополнительными табличками 7.6.1—7.6.5 «Способы постановки транспортных средств на стоянку», также при отсутствии этих знаков, если для движения пешеходов остаётся не менее 2 метров ширины тротуара.

На трамвайных путях попутного направления, расположенных слева разрешается останавливаться для поворота налево и для предоставления преимущества в движении т/с, а на трамвайных путях, расположенных справа, останавливаться разрешается для посадки или высадки пассажиров.

Помните, что открывать двери т/с и выходить, если это угрожает безопасности или создаёт препятствие другим участникам движения – запрещается.

Кроме мест, изложенных выше, остановка стоянка т/с запрещается при помощи соответствующих знаков, а также в других местах отмеченных в пп. 15.9 и 15.10 ПДД Украины. Нет смысла их цитировать, их необходимо выучить и помнить, чтоб обеспечить безопасность, сдать успешно экзамены и в дальнейшем не подвергаться штрафным санкциям.

 

 

 

 

 

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Пользование внешними световыми приборами в автомобиле

Март 15th, 2012

Темное время  суток наступает  после захода солнца и заканчивается  перед его восходом.

П.9.8. ПДД требует с 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов включать дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар.

Под условием недостаточной видимости следует понимать видимость в направлении движения менее 300 метров в период семерок, дождя, тумана, снегопада и т.п.

В это время на механических транспортных средствах, при движении, вне зависимости от освещенности дороги, должны быть включены ближний или дальний свет фар. Так само поступаем при движении в тоннелях. Дальний свет фар следует переключать на ближний не менее чем за 250 м. перед встречным т/с.

Во избежание ослепления светом фар встречными т/с, переводите периодически взгляд ближе к передку своей машины, ориентируясь при этом на дорожную разметку, обозначающую край проезжей части справа. В случае ослепления, не меняя полосы движения, остановитесь и включите аварийную световую сигнализацию.

В условия недостаточной видимости, в светлое время суток можно передвигаться с включёнными только одними противотуманными фарами, а в тёмное время суток противотуманные фары можно использовать только совместно с ближним или дальним светом фар. Противотуманные фары должны включаться всегда с габаритными огнями и освещение номерного знака. Движение только с габаритными огнями в тёмное время суток и в условия недостаточной видимости не разрешается.

Стоянка на дороге вне населённых пунктов в тёмное время суток и в условия недостаточной видимости запрещается. Остановка возможна, при этом на т/с должны быть включены габаритные огни. При вынужденной остановке дополнительно включаем аварийную сигнализацию.

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Буксировка транспортных средств

Март 7th, 2012

Необходимость в буксировке возникает, когда транспортное средство (т/с) неисправно и его надо доставить к месту стоянки или ремонта.

Буксировать можно только одно механическое транспортное средство. Допускается буксировка, механического  транспортного средства с одним прицепом.

Буксировка осуществляется:

А) на гибкой сцепке;

Б) с применение жёсткой сцепки;

В) с частичной погрузкой на опорное приспособление;

Г) с погрузкой транспортного средства на платформу.

Длина жёсткой сцепки, не должна быть более 4 метров, а гибкой должна находиться в пределах от 4 до 6 м, при этом гибкая сцепка через каждый метр обозначается сигнальными щитками или флажками.

На буксирующем транспортном средстве (то, которое впереди) должен быть включен ближний свет фар. На буксируемом аварийная световая сигнализация, а если она отсутствует, то сзади на этом транспортном средстве должен быть вывешен знак аварийной остановки.

Буксировка на гибкой сцепке разрешается при условии, что у буксируемого транспортного средства, исправны рулевое управление и тормоза. При не работающем рулевом управлении, буксировка должна осуществляться методом частичной погрузки. При буксировке на жесткой сцепке с не работающей тормозной системой, вес буксируемого автомобиля, не должен превышать половины веса буксирующего.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке наличие водителей за рулём обоих автомобилей обязательно. Если жёсткая сцепка позволяет буксируемому средству повторять траекторию буксирующего, то водителя в буксируемом т/с  быть не должно.

Во время буксировки пассажиров разрешается перевозить только в салонах  легковых автомобилей (в обоих) и в кабине буксирующего грузового автомобиля.

Водители буксирующего и буксируемого механических транспортных средств перед началом движения должны договориться о подаче сигналов об остановке или изменении скорости. Скорость при буксировке не должна превышать 50км/час.

Буксировка на гибкой сцепке в гололедицу не допускается. На горных дорогах в гололедицу, любая буксировка запрещена.

Запрещается буксировать если длина сцепленных транспортных средств более 22м. Можно буксировать мотоцикл с коляской, но буксировать мопед, велосипед – запрещается.

Автобусы буксировать разрешается, но ими буксировать другие механические т/с — запрещено. Автобусы имеют право буксировать прицепы при наличии прицепного устройства, установленного заводом изготовителем.

Во всех случаях при буксировке прицепов их условия по эксплуатации, должны соответствовать тягачу.

 

 

Поделиться в соц. сетях

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс